Inwestycja wymagała przebudowy istniejącej już u zbiegu nabrzeży Czeskiego i Rumuńskiego dolnej rampy, budowy górnej jej części, jak również umocnienia dna przy nabrzeżu Rumuńskim i przebudowy linii cumowniczej. Przedsięwzięcie koordynowane było przez posiadającą w tym zakresie duże doświadczenie firmę "Hydromega".

- Rampa daje przede wszystkim możliwość pełniejszego wykorzystania możliwości statków Finnlines, zawijających do Gdynia 6 razy w tygodniu - powiedział pan Jacek Dubicki, prezez BTDG. - Umożliwi równoczesne przeładunki na obydwu rampach, co znakomicie skróci czas obsługi.

Zadowolenie z inwestycji wyraził także prezes Uwe Bakosch reprezentujący Finnlines podkreślając popularność, jaką cieszą się rejsy jednostek tej linii na trasach do Finlandii i Niemiec.

Najbliższe dni zaowocują podpisaniem wielomilionowej umowy, która będzie kolejnym krokiem w długoterminowym planie stałem modernizacji Bałtyckiego Terminalu Drobnicowego Gdynia Sp. z o.o.

W 32 i 33 tygodniu na zlecenie firmy Alstom spedytor Port Consultants z Gdyni przeładował na Nab. Polskim generator o wadze 400 ton przeznaczony do fińskiej elektrowni Olkiluoto. Operację przeładunku z wagonu na specjalistyczny zestaw SPMT wykonano za pomocą Mobilnej Suwnicy Hydraulicznej o udźwigu 725 ton, będącą własnościa spedytora. Załadunek na ponton morski został zrealizowany na rampie przy pirsie południowym Morskiego Terminalu Masowego Gdynia. Port Consultants podkreślil, że dzięki doskonałej współpracy z Zarządem Portu Gdynia oraz terminalami BTDG i MTMG, cała operacja przeładunku, przejazdu i załadunku na ponton odbyła się bez najmniejszych problemów.

Przeładunki ładunków masowych to nowe przedsięwzięcie BTDG. We współpracy ze spedytorem Speed terminal obsłużył pierwsze partie ładunków masowych takich jak sól, śruta sojowa, biomasa, siarczan w relacji bezpośredniej i pośredniej. Zaufanie klientów oraz dostarczone przez spedytora wyposażenie pozwoliło z sukcesem zaoferować nowe usługi i sprawnie je zrealizować. Miejscem przeładunków jest Nabrzeże Polskie, gdzie zainteresowane podmioty uczestniczą w adaptacji magazynów dla potrzeb składowania ładunków masowych. Dużym wyzwaniem dla terminalu były rozładunki statków ze śruta sojową firmy Pasze Polskie: pierwszy Orla przywiózł 13.900 ton, a drugi Bogdan 11.400 ton tego ładunku. Poza śruta sojową terminal przeładował w okresie grudzień 2009 - kwiecień 2010 ponad 19 tysięcy ton innych ładunków masowych.

BTDG stał się terminalem uniwersalnym, zarówno długość nabrzeży, powierzchnia placów składowych i magazynów oraz doświadczenie załogi i jej gotowość na nowe wyzwania pozwalają obecnie na obsługę szerokiej gamy ładunków. Obecnie trwają rozmowy z kolejnymi Spedytorami dotyczące obsługi innych ładunków masowych.

W piątek, 8 stycznia 2010 roku przy Nabrzeżu Polskim BTDG miał miejsce przeładunek ważącego 450 ton generatora oraz 100 tonowego wału. Ładunki dostarczono do portu koleją na specjalistycznych wagonach.

Spedytorem tej operacji była uznana zarówno w Polsce jak i poza jej granicami firma Port Consultants. Załadunek na statek odbył sie przy pomocy specjalnie sprowadzonego z Bremerhaven dźwigu pływającego Enak. Na pokładzie jednostki Elizabeth F ładunek został przetransportowany do portu Rotterdam.

Jednostka była eskortowana przez pływający pod niemiecką banderą holownik Steinbock. W najbliższym czasie na terenie BTDG Sp. z o.o. spodziewane są kolejne operacje tego typu.

Bałtycki Terminal Drobnicowy Gdynia Sp. z o.o., obok przeładunków ponadgabarytowych, specjalizuje się w obsłudze przeładunków ro-ro, a także drobnicy konwencjonalnej. BTDG rozpoczął również przeładunki ładunków masowych.

W czwartek, 29 października Nabrzeże Polskie Bałtyckiego Terminalu Drobnicowego Gdynia Sp. z o.o. opuściła druga z wielkich masowych suwnic nabrzeżowych. Urządzenia te, przeznaczone do przeładunku węgla zostały zmontowane przez Portowy Zakład Techniczny S.A.

Każda z suwnic waży około 1200 ton. Są to urządzenia typu "grab unloader" i służyć będą do przeładunku węgla. Montaż i transport tak wielkich i technicznie skomplikowanych urządzeń wymaga koordynacji pracy wielu podmiotów funkcjonujących na terenie BTDG - Bałtyckiego Terminalu Drobnicowego Gdynia Sp. z o.o. Począwszy od etapu montażu suwnic, a skończywszy na ich załadunku na "Boabarge 22" i transporcie do portu przeznaczenia.

Szczególnej precyzji wymagało "przetoczenie" zmontowanych suwnic, po specjalnie w tym celu przygotowanym torowisku na ponton, a następnie przy pomocy układu hydraulicznego jednostki zrównoważenie całego zespołu, tak aby zachowywał stabilność podczas transportu drogą morską.

Bałtycki Terminal Drobnicowy Gdynia Sp. z o.o. obok przeładunków w technologii ro-ro oraz drobnicy konwencjonalnej specjalizuje się w przeładunkach sztuk ciężkich. Zarówno realizowanych we współpracy z Portowym Zakładem Technicznym Sp. z o.o (montaż i transport suwnic placowych i nabrzeżowych), jak w transporcie generatorów i innych, mniej typowych ładunków.